海员是一个冷门行业，每年会有很多人不能回家，尤其是普通船员，只要上了船，没有了节假日，也没有了所谓的回家团圆的日子。
也许很多人出远门上班，过年还能回家过年，可是船员不一样，只要上了船，那么船员就会一直在海上漂。漂到哪里就算哪里，至于过年就只能在船上想想家里人了。
我航海十三年，从实习生做起，一直做到船长，因为前期对跑船比较痴迷，具体的说是对高级船员的工资痴迷，所以一直非常勤快的跑船，希望自己的工资也能涨到和船长一样高。
要知道，船长如今的工资已经七八万一个月，这样的工资，对于船员来说并没有那么简单。需要忍受很多常人难以忍受的痛苦，就拿过年这件事来说。
我从实习生开始，到现在做到船长，一共在家里度过了三个年，这三个年还是因为正好碰上了，不然可能都在船上过年了。
船上过年是船员最想家的时候，大家都在朋友圈炫耀着自己的年味，船员们或许还在海上工作或者船舶正好到了一个国家，在当地国家忙着卸货，忙着加班。
也许这种滋味外行人很难理解，甚至那些同样在外地打工上班的人，依然不能回家，可是还是不能够感受到船员在跑船的无奈。
在我的父母眼里，跑船要是能够常回家，那这个职业真是不错的职业，为了能够常回家，我从实习生就开始盼着，一直盼着每年都能回家，可是我发现，普通船员的日子真是太难熬了。
通常船员上船一次到底要多久呢？
这是非常含糊的一个时间，每个公司给船员限定的时间是不一样的，不一样的规定对船员的休假时间是不一样的。
我曾经从事过五家公司，三家外企，两家国内船企。从这些公司来看，我更喜欢外企的做法，他们对船员的人性化管理还是非常值得大多数国内船公司学习。
我曾从事过一家地中海的船企，他们对船员的要求很高，但是对船员的上船，下船这事非常的关心。
通常他们会给普通船员和高级船员特别限定一个时间，普通船员给七个月，高级船员给五个月。这是我在地中海一家船企工作的时间限定。
也就是说，普通船员上船一次，只需要在船上连续工作满七个月，船员就可以如期回到家里。当然，这个时间不是固定的，所谓不是固定的，就是说，当我们船舶正好经过一个国家，尤其是中国船员到了中国后，普通船员正好六个月了，高级船员正好四个月了，那么船员也是可以回家的。公司这么做，一个是为了省去船员舟车劳顿的辛苦，另一个当然是为了省去更多的差旅费。
外行人可能不知道，在往常，一个船员上船，下船所要产生的费用至少在3-5万元一个人，这几年，一个船员上下一次船，需要的费用达到了10-30万的费用。
如此大的数目，一艘船上一般会配备20-25个船员，每个船员上下船的时间都不一样，那么一年的差旅费就达到了好几百万。
当然，对于大公司来说，这点费用都是皮毛，最主要还是公司考虑到船员的便利性。相比国外的企业，国内的企业在这方面对船员的限定就更高了。
一般情况下，普通船员上船的时间是九个月，高级船员上船的时间六个月。这是各大船公司普遍的做法，很多公司对船员的换班更是不积极，造成了很多船员到期了也是不能回家。
尤其是这几年，船员一旦上船了，那么自己的命运就交给了船舶和船公司。为何说命运交给了船舶和船公司呢？
船员在海上航行的时间越长，船员要面临的风险就越高，船员的危险系数就越大。船员一旦上了船，想要休假，全靠船公司了，船公司想要让你下船，分分钟让你下船，可现在的情况是，船公司为了省钱，为了减少不必要的麻烦，总是找到个借口，让船员一直留在船上。
那么船员的命运就交由船公司决定，船公司觉得让你工作一年，那么你就只好卖命的在船上工作一年。
当然，我所说的时间在口罩发生之前，国际海事劳工公约是有特别规定船员的时间，所有船公司想要把船员留在船上也很难。介于这几年口罩的发生以来，国际海事劳工公约的规定就放松了，对船员的时间限定也处于待定状态。
这是为何？
这几年来，船员全世界都去，很多国家对中国的航班是关闭的，船员就是工作时间到期了，船员也不可能有航班回家，如果有些船员的船是从来不回中国的，那么这位船员的命运真是很惨。不仅要在船上正常工作，而且还要无限期的等下去，等一年，等一年半，等两年。这样的日子就痛苦了。
有趣的是，跑船还真的看人，有些人就非常喜欢跑船，他甘愿在船上无限期的工作下去。像这种人，没有家庭，没有牵挂，喜欢安静，那么这种人就太适合在船上长期工作和生活了。
像我这种有家庭，有牵挂的人，在船上生活了四个月后，我就已经受不了了。
想家，想孩子，想妻子，想家人。所以一个好的船员一定要找一个好的公司，一定不要找那种小公司，小公司不但管理差，而且对船员的要求也很高，会让你在船上过得很痛苦的。
船员们除了关心自己上船的时间，也会关心自己下船的时间，关心下船的时间，就更会关心自己在船上的工资该怎么办？
这是船员上船赚钱唯一的目的，每当船员们到了寄工资回家的时候，船员们都会非常的淡定，想着自己的工资该寄给谁，是寄给父母还是寄给妻子，更或是自己留着。
这里就会遇到很多种情况，有些船公司的做法是帮船员的工资每个月如期的转入事先确实的银行卡里，有些船公司不是这么做，他们为了躲避税款，干脆就给船员现金，每个月的现金都是直接发到船员的手里。
我遇到过一次这样的公司，船员们的工资都是每个月由船长直接发到船员的手里。这种做法我是非常不喜欢的，不仅现金拿在手里不安全，而且船员之间为因为这点现金闹出非常多的矛盾。
我当时所在的那条船，那一年我正好在船上过年，船上的过年嘛，也就是船员们自己相互喝点酒，吃个饭，放几天假，如此而已。
至于还能有别的活动，那全靠船员的造化，当然要是船长没有限制，那么船员就会在船上玩牌。这是船上非常忌讳的事情，尤其是拿钱玩牌，是非常危险的事情。
当时我所在的船，船长自己很喜欢玩牌，所以过年那几天，组织大家一起玩牌，船员里也有很多人喜欢玩这东西。
于是，在放假那几天，船员们拿出了自己压箱底的工资，豪气的在公共娱乐室开始了玩牌活动，小小的船上，一下子就成了赌场一般，没人管，别人也管不到。
船员之间，玩玩也就算了，小打小闹是好事，可以增进船员之间的感情，可是，这哪是小打小闹，有些船员赚了还想赚更多，有些船员输了心里非常不甘心，想要把输掉的钱全部拿回来。
这就产生了很多心理，一时间，船员之间玩着玩着就玩出了脾气，输的没脾气的船员开始耍小动作，这让赢的人也不舒服。这就造成了船员之间的摩擦，冲突就起来了。
像这样的冲突一旦被挑起，严重的会导致人命安全，这对全船的安全是有很大的影响的，毕竟船上每一位船员都很重要，每一位船员都不能缺，少了谁，尤其是高级船员，船舶都容易出现各种安全问题。
那次，大年初三的晚上，一位水手长输了不少，一个晚上整整输了两个月的工资，心里一时间就不平衡了，导致船员之间就起了冲突，导致水手长一时冲动，狠狠的给了其中一位船员几个拳头，直接导致船员昏厥过去，还好人最终醒过来。
这个场面把船长吓得脸都白了，事情毕竟是船员挑起的，事情发生了也是在船长的管理下发生的，一旦船员出现了生命安全，船长是躲不掉的。
所以这种船长说实话，也不是什么好船长，更值得说的是，船上发工资的方式非常的不可取，毕竟船员会大手花钱，这对于大多数船员来说，出来跑船就是为了能够及时的寄钱回家给家里人用，解决家里人的燃眉之急。
就因为这种事情，我在这家船公司干了一趟，回到家里，我果断辞职了。这么多年里，我在五家公司工作过，唯独就这么一家是这么做的，其余的都是给船员直接寄存在卡里，每个月都能及时地转入，并被查询到，船员在船上工作也就踏实了。
当然，工资也是由很多部分组成了，有一部分的工资是要船员休假回家后，公司要求船员把证书寄到公司后，才会给船员寄到卡里。
也就是说，船员的工资分两部分寄存，大部分的工资是船员在船上就给寄回卡里了，其余的部分，待船员回家的时候，再寄到卡里。
总之，工资都能到账，就是令外行人很好奇的是，船员工资上万甚至好几万一个月，要是休假在家里会不会有工资呢？
这是外行人都很感兴趣的事，我自己还没从事海员工作的时候，也会发出这样的疑问，如今自己已经在多家船公司从事过相关工作。
从各大船公司来看，我觉得我过去的想法还是想得太简单了。
外企对船员休假在家里是没有多少待遇的，一旦你回到家里，船公司就相当于和你解除了工作合同，也就是说公司和你产生了利益。你没有给公司带来付出，公司也就不会给你报酬。
通常，公司就只会给你交基本的五险，交五险的时候就是按照我们国内，你所在省份的最低人均工资的缴交额度进行缴纳，船员自己还得交很少的一部分，公司交大部分，仅此而已。
国内大部分企业也是如此，只是在国内的几家国企里从事海员的工作，船员能有一个非常基本的工资，这种工资也差不多够交五险一金，这里和外企有一点不一样的就是，还会给你交公积金。
实际上，船员回家后，公司是不会再给船员发工资的，国企即便给工资，也是非常非常的少。对于船员来说，上万的工资看着非常的高，实际上，平均下来，工资并没有很高。
以一位水手的工资来举例，水手累死累活，一个月的工资目前是16000元每月，一次上船工作10个月算，那么水手休假回家的时候，船员就能够背回16万元。
看着确实好像很不错的样子，可是往往很多水手回家后，要么在家休假三个月或者半年，如果是休假半年，那么就相当于船员的工资平均下来，这十个月的工资平均分给16个月，每个月工资就是一万元。
这看着还算很高的，可是这些年，水手非常多，有些水手休假回家就等于失业在家，船员竞争大，船舶数量有限，那么上船做海员就成了问题，在家一等就可能是一年，那么就相当于工作十个月，就等于平摊工资两年的费用，平均一个月的工资就非常的低。
如此看来，船员的工资很高也不过如此了。
对于这种未知的行业，船员的工资对于外行人来说觉得很高，实际了解这个行业的人，船员的工资就显得很低了，还不如在陆地工地上干活的工资高。
船员很辛苦，远离陆地，远离家人，普通人入行虽然很简单，但是不要看着工资高就一头往里面栽，不然会后悔的。
