近日，央媒报道东部战区某部9架歼-7E换装，这批老爷机准备前往航空兵学院担任教学任务，空缺由歼-10C战斗机接替上岗。歼-7E采用双三角翼设计，是歼-7系列改型中的一个转折点，机动性能大增是歼-10出现之前空军绝对主力。
随着该部淘汰二代机，全面升级到三代半水平，再也不用再进行年度哭穷打钱操作。而且作为驻防台海一线部队，其实这个时间点换装已经很迟，这批歼-7E虽然还要发挥余热，不过应该用不了多长时间就要正式退出现役。
歼-7E换装
歼-10AS和歼-10C（右）
很显然随着空军装备更新换代日渐加速，老式装备更换已经成了必备流程，只不过部队装备基数太大一口全换不大现实。比如古董歼-6甚至还服役到2010年，因此以往歼-7和歼-16同时装备一个部队也很正常，由于补历史欠账太多不仅歼-7已处于完全退役边缘，就是苏-27、歼-10A、歼-11早期型都已开始步入退役行列。那么这些临近退役的机型最终将走向何方，是封存打靶、改装无人机，还是进入二手机市场我们进一步分析。
苏-27战斗机
歼-7看似年代久远，实际最新改型比歼-10还新
只要一提到歼-7战斗机，大家印象中除了它已经年代久远、性能落伍之外，总觉得它还有一个作用——年底哭穷神器。以往海陆空三军年度哭穷喊打钱，空军当仁不让就是这位老前辈出场比拼陆军59式、海军037猎潜艇等，但是很多人不知道的是歼-7自用型2006年才停产，歼-7G外贸型直到2013年才停产（比歼-20首飞还迟两年）。意不意外惊不惊喜，没想到歼-7最新型号居然比歼-10还新（2004年歼-10批量入役），照这种机体寿命再用个十来年应该不是问题。
2018年哭穷的歼-7早期型
歼-7G战斗机和教练9同框
很明显歼-7在部队还属于作战序列，只不过较短的航程以及较小的载弹量，再加上机头进气这种先天不足无法在现代战争中赢得先机。虽然最后一批机龄也不过15年，但对它们的定位就是二线部队专用，或者转入飞行院校负责培养新人。也有人考虑是不是可以将它们改为无人机，其实在96台海危机发生后外界就有过这种讨论，改为无人机战时混攻击队列中用来消耗对方导弹。
这种做法是当年实力不济无奈的战术安排，就目前空军实力完全具备制胜能力没必要多此一举，不过改为无人机还有个好处是充当靶机。当然除了这些选择之外，还有一个去处是出口到一些小国，比如尼日利亚、孟加拉国、斯里兰卡等。这些国家国土面积不大，没有什么强大的潜在对手需要防备，再加上本来就装备了歼-7的各种版本，如果以低价升级后出售同样可行。不过想出售得加快时间，毕竟目前全球市场上高教机很多，性能满足从教练到攻击一体而且价格还不贵，淘汰下来的歼-7只能经进升级再出口作为低价替补。
孟加拉国歼-7战斗机
尼日利亚歼-7战斗机
老式歼-10性能尴尬，比上不足比下有余，很难在市场上销售
歼-10A的早期版本，基本就是刚入门槛三代机，性能在全球范围同类机型只属于初级水平。这批战机批量入役后解决的是有无问题，至少在苏-27之外还有一批国产机型装备，不受外购数量不足的限制。歼-10A最早那批已经使用了10多年，性能方面跟现在的C型相比差距太大，但是寿命又没到期这就存在是否进行升级的必要。
歼-10A已经停产，而且和C型相比两者进气道完全不同，后者采用DSI进气道可不是简单改装就能达到相同要求。而且这种大升级耗费时间金钱也不是太划算，再加上歼-10C实际已经大批量生产入役，对歼-10A进行大规模改进升级的性价比其实不高。
歼-10A战斗机
歼-10C战斗机
那么毕竟定位三代机比歼-7要强，直接当靶子打肯定不合适，我们是否可以将它出口卖点钱权当收回成本。想法没毛病但有个问题是，歼-10A早期型号就是款空优战斗机，多用途能力太弱和同行相比显得有些鸡肋。目前世界范围内跟我们关系好，又有现代化战机需要的国家包括伊朗、巴基斯坦、朝鲜等国，再细分一下估计也就朝鲜用起来更合适。
毕竟其本国目前最先进战机也只有数量有限的老款米格-29，综合实力跟进行一定优化升级的歼-10A相比不占优，而且长期面对美韩实力碾压绝对急需。如果能获得歼-10A战斗机，至少面对F-16、F-15战斗机有一战之力，但问题是联合国武器禁运还在执行中，最合适的用户估计很难用上歼-10A，和早期鸡肋的定位一样最后歼-10A可能难逃封存命运。
歼-10A战斗机
米格-29战斗机
侧卫系列外销受限，最终命运只能封存
1990年12月，中苏签订24架苏-27战斗机采购合同，首批包括20架苏-27SK单座型，以及4架苏-27UBK双座教练型。该项目称之为“906工程”，耗资30亿人民币，同时还有达成后续引进24架苏-27意向协议。大家都知道，苏-27的引进使我国第一次拥有三代机，也在后来黄海对峙、台海危机时派上用场。如果不是它的到来，中国空军还在以歼-7、歼-8对抗美式三代机，这种差距可不是用空中拼刺刀的精神就能解决的。
这款当年放在全球都属一流的战斗机，在引进时和俄罗斯方面有过协议，不能对外出口转让移交第三方。包括引进生产线和技术诞生的歼-11系列同样如此，双方重型战斗机就是一个平台，如果退役进行改进升级全世界想要的买家肯定不会少，但由于协议限制在前它们最终的命运只有一个——退役封存到“飞机坟场”。
苏-27战斗机
苏-27战斗机
歼-11战斗机
最终归宿——飞机坟场（鲁山飞机储存中心）
对于大国空军来说，都有那么一个规模超级大的“飞机坟场”，毕竟造出飞机容易要是全部都当靶子或废铁消耗太不划算。而且大量退役战机不是寿命到期，而是根据更新换代需要提前退役，在飞机坟场中经过处理随时可以启用重返蓝天。包括美国时不时从飞机坟场中拿出二手机，做个卫生小小升级一下再出售照样供不应求，当时还有一个更大作用是战时作为后备力量总比重新生产来得快。
同样中国也有这样一个飞机坟场，它就是鲁山飞机储存中心，部分对外公开用于国防教育。未来随着歼-7全面退役，歼-10A、歼-11等三代机陆续开始役退，可能大量都会先进入这座坟场封存。后续不论是重新启封再用，还是进行修复升级再充当二手机出售，这个储存中心都将成为重要的中场站存在。
歼-7战斗机
鲁山飞机储存中心
鲁山飞机储存中心
