深圳在建的地铁线路都有哪些？
每一期工程包含哪些线路呢？
下面这张图
告诉你答案
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目前
深圳市在建地铁线路
共有12条
今天小编给大家带来
三期调整工程
四期工程
及四期调整工程中
3号线四期
8号线三期、11号线二期的线路介绍
01
三期调整工程
5号线西延
▲深圳地铁5号线西延线路示意图
（站名以实际运营为准）
线路起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站。全长约2.88km，全线设3座车站，其中大剧院站可与1号线、2号线换乘。
建成后，宝们无需换乘，便可直达大剧院站等商圈。黄贝岭站的客流高峰状况，也将得到有效改善，还将有效支撑罗湖区发展与产业结构升级。
预计2025年开通运营（以官方最终确定为准）。
8号线二期
▲深圳地铁8号线二期线路示意图
（站名以实际运营为准）
线路自8号线一期终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙站。全长约8km，全线采用地下敷设方式包含4站4区间，均在盐田区内。共设4座车站，分别是北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
建成后，将与8号线一期贯通运营，届时，可以有效服务罗湖、盐田的通勤客流。
预计2024年开通运营（以官方最终确定为准）。
02
四期工程
13号线
▲深圳地铁13号线示意图
（站名以实际运营为准）
线路南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终至上屋站。线路全长约22.45km，设车站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全部为地下线路。
建成后，将串联起南山、宝安、光明三个行政区，有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设，加快深圳与周边城市轨道互联互通。
预计2023年开通运营（以官方最终确定为准）。
03
四期调整工程
3号线四期
▲深圳地铁3号线四期示意图
（站名以实际运营为准）
线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站，全长约9.28km，包含7站7区间及1场1区间，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站1座，新建坪地停车场1座。
建成后，将有效加强龙岗的轨道交通联系，支持深圳国际低碳城及龙岗的城市更新建设，也将进一步缓解坪地片区的交通出行压力。
预计2025年开通运营（以官方最终确定为准）。
坪地六联站主体结构封顶
近日，地铁3号线四期工程 坪地六联站 最后一块顶板混凝土完成浇筑，实现了主体结构封顶，至此，全线7座车站全部封顶。
3号线四期沿线外部环境复杂，施工难度大。此次封顶的坪地六联站是深圳地铁3号线四期的终点站，车站总长580米，标准段宽22米，为明挖双层双柱三跨侧式站台车站，征拆量大，采用明挖顺筑法分区分段施工。
截至目前——
主体土方完成 100% ；
主体结构完成 100％ ；
盾构区间完成 59％ ；
目前16个出入口结构已开始施工。
8号线三期
▲深圳地铁8号线三期示意图
（站名以实际运营为准）
线路起自盐田区8号线二期小梅沙站，终至大鹏新区溪涌站，全长3.69km。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等，正线均为地下线路，共设站1个。
建成后，8号线三期与一期、二期，2号线及2号线三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山区、福田区、罗湖区、盐田区和大鹏新区的轨道交通骨干线路。
届时，该线路将成为贯穿深圳市东、西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田区、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区，具有重要支撑和促进作用。
预计2026年开通运营（以官方最终确定为准）。
11号线二期
▲深圳地铁11号线二期示意图
（站名以实际运营为准，福田-岗厦北区段已开通）
11号线二期工程位于福田区、罗湖区、宝安区，线路起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站，线路全长约4.39km，共设3座车站3个区间1个出入场线，另含机场北停车场改扩建工程。
建成后，红岭南站与1、9号线换乘；华强南站与7号线换乘；岗厦北站（已开通）与14号线换乘。该线路能够满足深圳市东西向发展主轴中心间的快速通达运营的需要。
预计2025年开通运营（以官方最终确定为准）。
四期调整工程
7号线二期
▲深圳地铁7号线二期示意图
（站名以实际运营为准）
线路由7号线一期工程终点西丽湖站引出，终至学府医院站，线路全长约2.28千米，设站2座，全线采用地下敷设方式。
建成后，将满足大学城及塘朗片区轨道出行需求，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心建设，补充片区轨道网络覆盖。
预计2025年开通运营（以官方最终确定为准）。
12号线二期
▲深圳地铁12号线二期线路示意图
（站名以实际运营为准）
线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，终至松岗站，线路全长约8.05千米，设站6座，全线采用地下敷设方式。
建成后，将与地铁6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。同时，将成为支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展、缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。
预计，通初期运营日期2025年12月28日。（以官方最终确定为准）。
截至目前，全线工程完成情况——
全线6个车站围护结构累计完成 97% ，土方开挖累计完成 90.4% ；
各车站已全面进入主体结构施工阶段，其中1座车站主体结构封顶，主体结构整体完成79%；
全线7个区间，双线洞通1个，盾构始发累计10台次，盾构区间累计完成 41% ；
东宝河停车场地基基础及土方开挖完成 100% ，立柱完成92%，盖体完成64%。
12号线二期
预计 2025年 建成通车
建成后
将与6号线、11号线连接
实现三线无缝换乘
16号线二期
▲深圳地铁16号线二期示意图
（站名以实际运营为准）
线路起自西坑站，终点为大运站（不含），全线长约9.54千米，包含8站8区间1场1线。
2025年，建成后，可与地铁19号线（规划）、18号线（规划）、深汕城际（规划）换乘，有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现深圳东部中心内聚外联，打通园山片区对外通道，满足沿线宝们的出行需求。
预计2025年开通运营（以官方最终确定为准）。
16号线二期安良站-福坑站区间
左线盾构机顺利始发
近日，深圳地铁16号线二期工程安良站-福坑站区间左线盾构顺利始发，标志该工区进入盾构掘进阶段
本次始发线路长约 834 米，采用土压式平衡盾构机，从安良站向福坑站方向掘进，出土、拼装全自动化作业，一次成型。
本区间是全线唯一的盾构机大坡度纵向低头始发，为地铁大纵坡盾构施工领域提供了宝贵经验。
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点 大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至 西坑站。
线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。
▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，全线工程完成情况——
围护结构完成 100% ；
土方开挖完成 95% ；
主体结构封顶车站 2 座。
预计今年9月初
16号线二期工程
安良站-福坑站区间左线
就可以实现贯通啦
13号线二期（北延）
▲深圳地铁13号线二期（北延）线路示意图
（站名以实际运营为准）
线路起于上屋站（不含），止于公明北站，线路全长约19.23千米，设站11座，车辆段1座，全线采用地下敷设。
建成后，将有效支撑光明区加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。未来与地铁13号线、13号线二期（南延）串联后，将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，实现北接东莞、南连香港，对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。
预计2025年开通运营（以官方最终确定为准）。
13号线二期（南延）
▲深圳地铁13号线二期（南延）示意图
（站名以实际运营为准）
线路起自地铁2号线换乘站东角站后引出，终至东角头站，全长4.067千米，设站3座，全线采用地下敷设方式。
建成后，将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升宝们对文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
预计，开通初期运营日期2025年12月30日（以官方最终确定为准）。
6号线支线二期
▲6号线支线二期示意图
（站名以实际运营为准）
线路由6号线支线一期工程起点光明站引出，终至光明城站，线路全长约4.9千米，设站3座，全线采用高架+地下敷设方式。
将与地铁13号线（在建）、18号线（规划）、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。
预计2025年开通运营（以官方最终确定为准）。
*以上线路示意图为线路走向及站点设置，请以实际建设情况为准
完整版
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目前12条线路都在稳步建设中
如有最新进展
老铁也会及时和大家分享哒
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经过老铁的总结
大家对它们的了解
是不是更清晰了呢？
那老铁可要给宝们
留一道....
聪明的小脑瓜
转起来~
（内容来源：深圳地铁、深圳市轨道交通）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
