这是薛瑞在工作岗位上过的第一个春节。七天长假只分开休息了两天的这个“95后”女孩说：感觉还行。
薛瑞家住成都龙泉，是成都东客站地铁站的一名票务人员。2月 21日，大年初六下午3:30，刚刚下班的她脸上有些疲态，声音也有些疲惫——她从早上7点开始，已经连续工作了8小时，中间除了午饭和一次换休，都是在售票和做引导工作。
薛瑞正在工作中
地铁成都东客站中心站副站长王清秀介绍，这两天是返程高峰，每天进站人数达到10万人左右。而去年，这个数字是7万。大年初六，为了保障春节放假最后一天的返程高峰，特别是针对东客站夜间到达乘客多的情况，成都地铁将夜间平峰服务时间延长到晚上9点，全线网末班车收车时间也分别延长0.5小时到1小时。
对于薛瑞和王清秀们来说，这意味着，下班时间会更晚。
数月之内，成都地铁7号线、西成客专和渝贵铁路相继开通运营，让成都东客站地铁站成为春运期间最繁忙的地铁站。王清秀说，去年春节长假期间，成都东客站每天开行列车114对，今年是168对，差不多增加1/3。而成都东客站地铁站的乘客，8成来自铁路，所以今年的乘客尤其多。
“平常我们站客流量在成都排前三，春运肯定是第一。”王清秀说，为了有序发送乘客，站上所有工作人员都不可能有完整假期，“每个人能休上两天，忙的时候还要加班加点。比如今天，是长假最后一天，关站时间是00:44，我们做完后续工作，回家就是凌晨一两点了”。
成都东客站地铁站的忙也直接体现在薛瑞的日常工作中。售票亭的工作人员，上厕所是需要打报告的，“我们得告知控制室值班领导，然后领导会说‘抓紧时间，快去快回’”。王清秀解释说，售票亭离不了人，有人离开就必须有人顶上，或者安排引导人员，告知乘客到附近售票亭购票。
和省外、市外同事相比，薛瑞的家要近得多。所以当同事提出想和她换两个班，让她春节帮忙顶班时，她爽快地同意了。“她们家在外地，想挤出两三天集中的假期回去团个年，也挺不容易的。”去年7月从学校毕业的薛瑞，对于被工作拆分得七零八碎的春节，没有太多情绪。她说自己本就比较宅，好几个朋友也都在地铁工作，“春运过去，忙完了再聚聚也行”。
东客站2号线站台内的客流
和朋友的聚会可以改日再说，今年的家庭团年，薛瑞却没赶上。不过，家人把团聚送到了她的工作岗位上。那是腊月二十八，当晚薛瑞家和姨妈家聚在一起家宴，可她正好上住岗班，要在站上休息，待次日忙完早班车售票工作才能下班回家。“大概8点多吧，我正忙，售票亭外出现了一张熟脸，我一看，是我姨妈。她和其他乘客一样排队过来，到我的亭子外，跟我说充50块钱的地铁卡。姨妈旁边是我爸爸妈妈，我妈跟我说饭菜都给我留着，明天早上回去吃点儿再休息。而我姨妈只说了句过来看看我，‘你先忙，我们就不打扰你了’，之后他们就离开了。”薛瑞说。
“他们专门在团年的时候，从龙泉驿坐地铁过来看我一眼，让我心里特别温暖。”薛瑞说。
春运以来工作忙，薛瑞上班时要不停和乘客沟通，做引导时更是要一直说话，所以回家后话都懒得说，家人也很理解她。不过在岗位上，她已经没了孩子气。“我是做服务的，必须对乘客有耐心，说话声音大小、手势表情什么样都得注意到，不管遇到什么人，听到什么话，都尽量笑着，否则乘客就可能有意见。我们在上班时的言行，不是代表自己，也不只是代表成都地铁，还代表着成都。”最后一句话是薛瑞听一个乘客说的，她一直记着。
而对于王清秀来说，这个年是她工作十多年来时间最宽裕的一个，“最起码除夕夜在家，陪着儿子过了年，已经很幸福了，这是十年来头一次”。王清秀之前在铁路系统工作，春节是最忙碌的时候，根本没有假期。21日上班出门前，她告诉5岁大的儿子要深夜才能回来。儿子问她能不能等她下班，又问她为什么要加班这么晚。“我给他解释说，因为有很多叔叔阿姨要坐地铁回家。”王清秀说。
成都商报客户端记者 李秀明
图片由成都地铁提供
编辑 刘艳美
