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大同即将建设城市轨道交通的信息可谓人尽皆知，可您真的了解与我们大同人自己生活密切相关的城轨项目吗？城市轨道交通到底是什么？线路如何安排何时开通呢？沿线会为我们带来什么商机和财富吗？小编接下来为您一一解答。
正如文章标题，城市轨道交通并不一定是地下铁路。据大同市人民政府城乡规划局披露
1号线一期（民胜街站~樊庄站），线路西起煤峪口村东、东至樊庄村，线路均为高架线。共设车站21座，全部为高架车站。
2号线西起云冈镇、南至西谷庄村北，线路在高铁车站两端（方特南站~西王庄站之间）为地下线，长度1.9公里，其余均为高架线，共设车站20座，其中地下车站1座，高架车站19座。
4号线一期（樊庄站~云冈机场站）线路西起樊庄村、东至云冈机场，沿南环东路敷设；线路均为高架线。共设车站7座，全部为高架车站。
由此可见，我们大同将来的城市回到交通并不是我们所熟悉的地下铁路模式，而是铺设高架桥铁路，走地上，如下图。
这下您该清楚了，我们大同未来的地铁究竟长什么样子了吧？至于为什么走高架，想必城市规划局也下了一番辛苦的，大同地下结构（大家都懂是吧）不允许走地下铁路，有一定的危险。还有就是高架桥模式可以很大程度的降低施工难度，缩短建设周期也可以节省一大笔经费。更加符合大同的实际情况。其实国内地铁线路中设置高架线的并不鲜见，目前广州，南京，杭州等城市的地铁也采用了较长的高架线路。
线路如何安排？何时能够开通呢？小编在网上收集到一些资料。
这是大同市最新最早规划的三条线路：一号线，二号线和四号线一期。至于开通时间，据大同市发改委规划为2018-2023年。小编多说一句，大同市发改委规划建设城市轨道交通项目最终还要上报给国务院批复，只有国务院正式批复同意我们大同的地铁才有了“准生证”才可以正式施工呦。给大家一组数据比较吧，我们山西省省会太原于2006年6月首次提出太原市轨道交通建设，2012年得到国务院批准建设，2013年11月开工建设，预计2020年下半年试运营。由此可见我们大同到轨道交通时代还有一段时间。
众所周知地铁沿线是城市的黄金经济线，地铁代表着人流，代表着高昂的租金费用，也代表着房价的升值。城市轨道交通在带给人们带来全新的交通方式及交通体验外，更重要的意义是带动沿线商圈的发展，地铁的开通将带来地铁经济，从而带火一个片区。“地铁效应”的释放会给地铁站点周边带来巨大的经济利益。您是否也想借助大同的轨道交通发现商机与财富呢？着眼于大同我们要从利弊两方面考虑。
利：1巨大规模的人流量
2沿线地段的交通更为便利，房产等物业有一定的升值空间
3联通云冈景区，文瀛湖区，方特欢乐世界，机场，高铁站等区域商业价值大
弊：1相比于地下形式高架桥模式不利于商业发展，不能连同大型商场地下
2虽然高架形式一定会有有效的隔音设施，但是还会有些许噪音污染
您通过利弊对比可以有自己的观点与看法。希望本篇文章能让您对大同的城市轨道交通有一个更清楚的认识。
