前言：

现在不少年轻人都去过祖国西藏，那里风景如画，草原、戈壁、雪山、高原处处都是美丽的风景。大家可曾注意到这些美景似乎被什么东西连在一起，对了，那就是青藏公路。

曾经这里虽然美得像天堂，但很少有人来这里游玩，这是因为在西藏和平解放后依旧没有可以来这里的交通路线。

慕生忠

有一个人在西藏创造了奇迹，为我们造桥铺路，他就是青藏公路之父——慕生忠。

他是因为什么想要修进藏公路，在修路的过程中，又遇到了哪些困难？

进藏运输成难题

1951年，西藏和平解放后，大批解放军入驻西藏，保卫国家领土安全。这无疑威胁到了西藏贵族的利益。在此之前，西藏还是农奴制，将平民与牦牛相提并论，人民生活在水深火热之中。

西藏上层极少数分子非常不服气解放军入驻西藏。他们在外国反动势力的怂恿和支持下，靠着严寒的天气和闭塞的交通，扬言要让解放军饿死在山上。

他们将物价抬高的目的就是为了不让解放军有饭吃，这些人可谓是用尽心机。多年之后慕生忠还保留着当时西藏的物价表：一个银元买八斤牛粪，八个银元买一斤咸盐，一斤银子买一斤面。

西藏老照片

物价飞涨，当地人民的生活也不好过，于是中央下达命令“进军西藏，不吃地方”意思是无论多么困难，都不能拿百姓的一针一线，增加百姓的负担。

为了解决眼前的温饱问题，进藏军队一驻扎下来，就开始开荒种田，来保证最基础的生活保障，但西藏地理环境恶劣，没有种植经验，植物苗根本存活不了多长时间，即使植物苗长大了，也供不应求。

为了解决食物问题，部队不得不向上级求助。中央决定用骆驼向西藏运粮，这样一来还能救助西藏百姓。

西北局很快就将这件事情落实了下去，成立了西藏骆驼运输总队，总队长是王宝珊，总队政治委员是慕生忠。

慕生忠是老革命了，自从参战以来就尽心尽力为部队运粮，对于西藏运粮他也非常尽责，在总队成立之初，他就在全国各地四处筹粮筹骆驼。在短短几个月内，他筹集了200万斤粮食，27000匹骆驼。

做好了万全准备，慕生忠就带领着近千名战士走上了进藏送粮了道路。此时，西藏送粮近120万平方公里的土地上还没有公路，这就说明需要战士们牵着骆驼，与戈壁荒漠为伍，这十分凶险，给送粮队伍增加了困难。

可是再困难也要克服，绝不能耽误行程。慕生忠临走前还与家人拍了照片，告诉家人：“假如我没有能够回来，这张照片也能有个纪念。”

进藏的路远远比想象中困难许多，队伍刚刚进藏，老天爷就对他们展开了考验。除了缺氧，天气还十分恶劣，雷电频繁，好像随时就会与死神见面一样。但战士们仍然在咬牙坚持，就在这时他们遇到了沼泽地。

这片沼泽地充满着危险，队伍想要绕过沼泽另寻出路，但运输期又得延误十几天，运输队伍束手无策，只能冒着生命危险向沼泽地走去。

冒险进入沼泽地的代价是慕生忠一生都没有想过的，那次，20位好战友都受了不同程度的伤，无数骆驼死在了沼泽地里，慕生忠无可奈何只能红着眼继续前行。

这次经历是他这辈子都不会忘记的场面，历经4个月的风风雨雨，他们终于将粮食准时运到。到达目的地的时候，运送战士们个个面容憔悴，骆驼们也精神不济。

骆驼号称“沙漠之舟”，在戈壁沙漠中生存根本不是难事，但即便是这样，此次运输有4000多匹骆驼死在了路上，由此后来就传出了一句话，说：到拉萨不会迷路，满路的骆驼骨头是路标。

代价如此严重，慕生忠脑海里生出了一个大胆的想法。他要上北京申请给西藏修路，无论有多么困难都要实现，这不仅仅是对运输粮食有帮助，对西藏发展更是最重要的一点，这正印证了那句话，要想富先修路。

还没有时间缓一口气，运输队伍再一次收到了进藏的命令。慕生忠只好硬着头皮背上行囊再一次带领着送粮队伍出发。

鉴于上一次的经验，慕生忠选择走昆仑山。昆仑上常年积雪，道路崎岖难行，与沼泽真的是有过之而无不及。在风雪交加的冰雪天地里，骆驼根本吃不消，一路上还没有草地，为了生存下去，只能将骆驼身上的粮食作为最后的能源。

在雪山中挣扎着的队伍，逐渐没有了往日的斗志，全员都十分消极，都认为这可能是他们最后一次见到这个美丽的世界了。一向耐力超常的骆驼渐渐地瘦成了骨架，跌倒在雪地里再也没能够站起来。

为了唤起战士们的生存意志，慕生忠不得不强打精神，每天为战士们加油打气，鼓励他们重拾信心。其实慕生忠也不知道这次运输任务究竟会不会成功，他不敢想，只能一遍又一遍地安慰自己，一定能行。

就是靠着他坚强的意志力，终于他们扛过了雪山，又走过了无边的荒漠，来到了拉萨。期间他们失去了无数骆驼，粮食也失去了一半。

这两次运输任务，更加坚定了慕生忠给西藏修一条公路的想法。

“没有人委派我来，我个人要求的”

可是修路并不只是说说而已，其中的厉害对于进藏两次的慕生忠最清楚不过了。此时彭德怀刚从朝鲜战场上荣誉归来，慕生忠趁着去北京开会的空档，找到了彭德怀，并将自己的想法告诉了彭总。

彭德怀

彭德怀说：“以你两次进藏的经验来说，修路有可能吗？”慕生忠沉默了片刻说：“西藏的路艰难万险，这两次进藏已经失去了很多生命，我只是不想再有生灵被西藏吞了。”

彭德怀可以听出他语气中的悲伤，他也知道西藏的路途艰险，修路一定更是难上加难，但只要修路成功，那么就会造福一方百姓。

只见彭德怀举起右手，在墙上的地图上一比划说：“你看，咱们祖国这么大的山河，西藏这一片的公路是空白的，我们有必要修路，而且一定要成功。”

慕生忠立刻愣在了原地，他知道从战略角度来说彭德怀的眼光长远，他认为修公路是必要的，那就一定行。他自告奋勇地说：“我可以推着木轮车闯一闯，争取找出一条路来。”

慕生忠

彭德怀哈哈大笑说：“可以嘛，干脆拉一辆胶轮车，人不要太多，免得别人说你是被抬着走的。”

与彭老总告别之后，慕生忠就回到了青海，集结队伍，坐着胶轮车再一次进藏。从香日德到格尔木一共用了4天时间，后来粮食总队副政委的任启明接手了这个任务，他带着3个人继续赶路，在经过50多天的探测，他们终于在900公路外的黑河发出了一个令所有人都振奋的消息。

电报说：“远看是山，近走是川，山高坡度缓，河多水不深。”这足以说明西藏是可以修路的。慕生忠高兴了很久，但是修路的经费暂时还没有出处，他准备上京请求修路资金发放。

1954年，慕生忠风尘仆仆地来到北京国家交通部，求见公路局局长。他对局长说：“我是来申请经费的，我们要修从青海到西藏的一条公路。”

局长听到要修西藏的路，大为震惊，他也明白西藏环境恶劣修路简直是天方夜谭，而且中央也没有下达修路的通知，他问：“此事我怎么没有听说过，谁派你来的？”

慕生忠说：“是我个人要求的，没有人委派我来。”局长听到这瞬间不淡定了，没有中央的批示，他也不能擅自出资，只能委婉地拒绝了慕生忠。

慕生忠连续在北京四处找相关部门，但都无一例外地拒绝了他。无奈之下，他只能去找彭德怀，彭德怀问他：“你目测我们需要多少钱？”慕生忠回答道：“我想先修格尔木到可可西里，有300多公里，估计需要30万元。”

彭德怀思考片刻说：“你先不要着急，此时急不得，你先写个报告，越详细越好，我去找找总理。”

彭德怀

几天后，彭德怀将申请下来的文件，交到慕生忠的手里，他说：“总理已经把你的报告批准下来了，先给你30万，还有什么困难，你就跟我说。我帮你向总理传达意思。”慕生忠终于露出了欣慰的笑容。

慕生忠说：“老总，能不能拨给我10辆大卡车和10个工兵？最好再给我一个吉普车。”彭德怀没有迟疑就答应了，他说：“这并不是什么难事，我让西北军区的同志协助你。”

慕生忠火速赶回青海，在西北军区的帮助下，他带领着1000多名民工、工兵和10辆卡车，从格尔木开工，开工非常顺利，两个月的时间，公路就通到了可可西里的五道梁。慕生忠和战士们都非常高兴，连忙将这个喜讯发电给了彭德怀。

彭德怀高兴地说：“这的确是个好消息，证明咱们的思路没有问题。你继续往前修，我再给你多派些物资，有什么困难，再告诉我。”彭德怀又帮慕生忠申请了200万资金，1000名工兵和100辆汽车。

彭德怀

其实慕生忠的文化不是很高，他并不懂修路的具体原理，他成功的最大优点是善于用人，并敢于决策。他总是集中大家的意见，然后择优汰劣，选择最优的方案，一下子抓住问题的实质和关键。

修路的困难程度不低于进藏运输粮食，开工不久他们就打了第一场“硬仗”。格尔木以南的雪水河两岸全部都是坚硬的沙石，用镐往下一砸，火冒金星。就算使上全身的力气，也只能敲下一点点石头。

没有其他办法，只能硬来。可这对于身体上的病痛来说，还不算什么。他们没有想到更大的艰难还在后面。

没过几天，工兵们得了一种怪病，身体发肿还出现了一块块紫色的斑点。这可把所有人吓到了，慕生忠也束手无策，急得满头大汗。这时，一种植物的出现，救了工兵们一命，它就是普通的水萝卜。

原来，夜以继日地工作，工兵们个个身心俱疲在饮食上面也没有过多的注意蔬菜的摄入，这才导致出现水肿等怪病。

公路好不容易修到了沱沱河，他们发现由于河水湍急，刚修好的路面又被冲刷冲毁，他们只能重新开始修路，慕生忠第一个跳下冰冷的河水，从水里捞出石头砌路。战士们都劝他：“政委，你赶紧上去吧，河水冰凉，不要把你冻坏了，我们来干就行。”

但是慕生忠依旧埋头苦干，在刺骨的河水中干了10个小时的活。

将沱沱河的公路修好之后，慕生忠说：“数学上1+1=2，但是哲学上可不是这样。它可能是3，还可能是更多。作为领导，我有必要比你们辛苦，多一个人多一份力！”

沱沱河

后来在修公路一直修到了青藏公路的最高峰，唐古拉山。唐古拉山海拔5300多米，对于吸氧才能生存的人类来说，绝对不是个好地方，更何况是在这里修路，面对如此巨大的挑战，战士们依旧热情满满。没有丝毫畏惧。

先开始干活的时候，部分战士会出现头晕、恶心、胸闷等症状，慕生忠就让他们干一会歇一会，不能太着急，他告诉战士们，只要感觉难受就休息，等肺部的氧气逐渐够用再继续修路，果然战士们的不适感减轻了不少，效率也提高了。

但他们还没有高兴多久，新的难题又来了。

修路成功，“用最少的钱修最长的路”

10月份的唐古拉山似乎已经到了深冬，不久空气里流通着寒冷的空气，天空也渐渐地下起来冰雹。战士们经常在干活中遭受冰雹的摧残，如果不保护好在外面裸露着的皮肤，那么就会被冰雹打得鼻青脸肿。

唐古拉山

每当风雪到来之际，战士们拿着铁锹和铁桶挡在自己的头顶，这么艰苦的环境也没能动摇慕生忠修公路的决心，他们在唐古拉山上坚持了20个日日夜夜，他们住着最简易的帐篷，睡在凹凸不平的地上，终于，他们做到了，山上的公路全部被打通。

望着可以通行的汽车，战士们流下了激动的泪水。

1954年12月份，公路穿行了海拔4000米以上的高原，跨国草原、长江源头、越喀喇昆仑、唐古拉山，终于来到了拉萨。竣工的那天，所有人拥抱在一起高兴了许久许久。当地百姓也都来此观赏公路通行。

这意味着交通闭塞的西藏也可以与外界沟通了，经济也会慢慢上涨，之后来西藏旅游的人将会更多。

西藏

慕生忠靠着超强的意志力和过人的智慧，创造了一个中国奇迹，公路建设奇迹。总路程2000多公里，花费了仅仅230万，用了七个月零四天。用最少的钱最短的时间，修最长的路，人们称赞慕生忠具有经济学家的头脑。

接近新年，藏族同胞们为修筑青藏公路的战士们，在拉萨召开了庆祝会，他们为数百辆穿越青藏公路的汽车佩戴红花，亲自送它们疾行。

在西藏修路的事情，一直传到了毛主席那里，毛主席拍手叫好。1955年。毛主席邀请慕生忠到中南海商议西藏边防问题的时候，就问到了修路的事。主席问：“如果仗打起来，青藏公路上的桥怕不怕炸？”

慕生忠回答说：“主席，青藏公路上的桥很少，不怕炸。高原越往高处地势越平，河水越小。没有几处需要修桥的地方。”

毛主席

主席很是惊讶问道：“你是怎么知道高原上的河水小的？”慕生忠说：“实践调查出来的，没有老百姓，我就自己向大自然调查，大自然给我的数据最准确。”

主席哈哈大笑，很是高兴，使劲地给慕生忠的碗里夹菜。

“唐古拉山风云，汽车轮儿漫滚，今日掀镐在手，铲平世界屋顶。”“头枕昆仑巅、脚踏怒江头、零下三十度、露宿桃儿久。上盖冰雪被，下铺永冻层，仰面朝星斗，雄鹿是近邻。”

这是慕生忠在修筑公路是所做的诗句，诗句中处处透露着修路的艰难，但更多体现的是战士们坚持不懈的精神和对西藏的热爱。

在之后的日子里，进驻西藏的解放军再也不用担心物资的匮乏，青藏线成了通往西藏的主要路线，90%的物资都要通过它来运输。这就足以说明当时慕生忠的决策是正确的，是有意义的，这对西藏的发展有很大的帮助。

青藏公路

1994年，慕生忠在去世前留下最后遗愿，他希望他的骨灰能够撒在昆仑山上，他想要伴随着青藏公路上的汽车轰鸣声入眠。

有慕生忠老先生的保佑，我想西藏人民的生活将会更加幸福繁华。他的名字也会永远地记在人民的心中，致敬伟大而又平凡的慕生忠老先生！