可牛信用
2022年最新房贷利率4.35%,公积金利率3.25%
2010年7月份最新船员调查的工资标准
甲类(环球航线): 驾驶部 工资(月薪) 轮机部 工资(月薪)
船 长 5000-5400美元 轮机长 4500-4800美元
大 副 3700-4200美元 大管轮 3700-4200美元
二 副 2800-3000美元 二管轮 2800-3000美元
三 副 2100-2400美元 三管轮 2100-2400美元
水手长 750-1000美元 机工长750-1000美元
水 手 400-600美元 机 工 400-600美元
乙类(近洋航线:中韩、中日、东南亚、台湾航线)
驾驶部 工资(月薪) 轮机部 工资(月薪)
船 长 4100-4800美元 轮机长 4000-4400美元
大 副 3500-3900美元 大管轮 3500-3900美元
二 副 2600-2800美元 二管轮 260-2800美元
三 副 2000-2200美元 三管轮 2000-2200美元
水手长500-800美元 机工长 500-800美元
水 手 350-500美元 机 工 350-500美元
备注:全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元,另有劳务费等补助。
丙类(沿海航线):
驾驶部 工资(月薪) 轮机部 工资(月薪)
船长 24000-25000元 轮机长 18000-20000元
大副 19000-23000元 大管轮 16000-18000元
二副 17000-18500元 二管轮 13500-15000元
三副 14000-15000元 三管轮 11000-12500元
水手长 3800-5500元 机工长 3800-5500元 水手 2500-3500元 机工 2500-3500元
不同的船务公司待遇会不同 【本信息由中国海员人才网\中国海运人才网\爱博海员网\证实并发布,仅供您参考。】
民航飞行员也不是想做就做的,现在主流飞行员是通过高中招飞通过身体和高考成绩的检测然后进入各大航空院校。在航校中还会有,身体,成绩。纪律,技术等方面的原因会导致停飞。
一、其中身体指的是一年一次体检;
二、成绩,现在飞行员国际化,大部分飞行员会被选送国外航校进行理论加实践的联合培养。这时候就需要英语达到和外国教练交流无障碍的水平。还有就是飞行相关的知识很多很杂。所以也需要飞行学员有一个良好的文化基础去学习和掌握理论知识;
三、纪律,飞行是一项循规蹈矩的工作,中国飞行员到目前为止还是一种准军事化或者说军事化管理模式。所以需要守纪律。在学飞阶段,大部分航校都会采取扣分管理模式,分扣完了就停飞的管理模式;
四、技术,这里要说的技术是飞行技术。有人说一个人英语好不好一张嘴说两句就能听出来了,一位舞蹈者舞蹈跳的好不好跳一段就知道了。而一位飞行员的驾驶技术好不好的评定方法就更简单了。上机一个起落就飞的明明白白的了。所以一些人停飞是技术不过关,没办法取得像单飞,私照,商照等相关资质导致了停飞。也就是技术不过关。
上面我说了能不能成为飞行员,现在我回答一下博主的问题。经过层层筛选,终于你成功了。成为一名飞行员。这时候你考虑发展前景就需要考虑两个方面的问题了,一是自己圆了飞行梦。自己得自我荣誉感,自己得飞天梦圆满了。这个是无价的不好评定。
二,就是很多人都认为飞行员这个行业的高薪问题。飞行员工资高不高,高。但是换句话说飞行员的底薪高不高,不高。可能大家会疑惑怎么高又不高了。因为飞行员的工资组成有很多。其中最重要的是小时费。这项收入只要你飞的小时多它就高。而如果一名飞行员他不飞就拿底薪,那就很低了。一名刚从航校毕业进入公司的小飞也就拿着三四千块钱的底薪。而一名成熟的飞行员底薪也只是五六千。可能也就是普通上班族差不多。当然这是不能和一线城市的劳动者相比的。
转过头再说一下加上小时费的综合薪资。现在一名成熟的副驾分档不同薪资在20-50万不等。这个有考虑航空公司不同,副驾驶等级不同给出去薪资。一位在一线工作的IT人员的年薪应该和这差不多的。这个水平应该在白领水平。我们再来说一下机长薪资,有人说机长都是年薪百万的金领。那大家有没有考虑过每一位机长都需要飞行五到十年的资深副驾驶进过层层考核才能成为的。我想在一线城市一些好的行业打拼五到十年薪资也不会低吧。而且一旦成为飞行员不仅有脸上的荣光还有肩上沉甸甸的责任。在逢年过节万千家庭团圆的时候你必须奋斗在一线。去做那圆梦使者。
所以想不想做一位飞行员,有没有一个飞行梦需要综合考虑到飞行员前景里面。如果热爱飞行当然可以选择飞行这个行业而且前景也不错。只是薪资还行。如果单纯的想靠飞行这个职业赚钱那么我想其他也有适合的职业。而且说不定离成功更近一步。
机长的薪酬待遇主要分为三大块,基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。月收入一般在5-8万元左右。但是不同的公司和航线有不同的标准。目前国内机长收入较高的是西藏航空,年收入约160万左右,其次是民营公司年收入约140万左右,最少的三大航空是70万左右。
要成为一名机长是不容易的,先要从普通学员做起,然后升副驾驶、见习机长,才可以放机长。在不同阶段的工资待遇也是不同的,首先从航校毕业后,要从打杂的小跟班做起,在飞机上看机长和副驾驶操作,工资待遇仅在4000元左右。成为副驾驶后,每月工资可以达到2-3万左右,如果一切顺利,经历7-10年,在飞满2700小时后,就可以成为机长。此时肩上就可佩上象征专业和责任的四道杠肩章。在薪资方面也比副驾驶高了三倍。
机长的薪酬待遇主要分为三大块,基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。月收入一般在5-8万元左右。但是不同的公司和航线有不同的标准。目前国内机长收入较高的是西藏航空,年收入约160万左右,其次是民营公司年收入约140万左右,最少的三大航空是70万左右。这种情况主要是因为民企老板只有付出更高的薪资待遇,才能从人才大战中获取自己需要的优秀机长。香港地区的机长年收入有140万左右,收入最高的是在中国服务的外藉机长,年收入高达200万左右,直接成为百万级的土豪。
机长的职权是在航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任,因此,国际公约和各国国内法都授予了机长在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力。机长职权最早是沿袭船长在反海盗中的权力,而随着民用航空运输的发展,机长职权自身的技术性、行政性以及刑事司法性三大特征日趋明显,在刑事诉讼视角下将机长职权的性质定为一种"二元二次特殊的混合式刑事司法职权",从而有着明确的法律界定。
机长的要求是根据机型不同,应当积累一定的飞行小时,以达到熟练性要求,一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。机长应具有良好的职业道德品质,高度的负责精神,强烈的安全意识,牢固的章法观念,熟练的操作技能,精细的工作作风,严谨的组织纪律以及健康的体魄。每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长,行使机长职责,机长是当班飞机的负责人,对当班飞行活动负责。
说实话船员的待遇很一般吧,只能说比陆地上的稍微好点而已,大家都说船员的工资好几万之类的,其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点船长,轮机长:3万-5万一个月,跑不同的线工资不太一样,这个是远洋的,近洋的要在3万左右了,但是不会比3万高出多少来,不过也有极个别的会高一些大副,大管轮:3万左右,不同公司,不同航线有出入二副,二管轮:2万左右,同上三副,三管轮:1万左右,同上
本文由可牛信用于2022-10-27发表在可牛信用 版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 297998376@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
本文链接:http://keniuxy.com/post/16857.html
上一篇
老师工资