不知道大家发现没有，对比海外市场，国内新能源行业正在经历着较大的变化。数据显示，今年前8个月，国内新能源汽车产销量分别达到397万辆和386万辆，截止到目前为止，国内新能源汽车的保有量达到了1099万辆，约占全球一半左右。高增长的背后主要有两大因素，一个是国内新能源车型众多，另一个则是国内政策补贴较大。
政策推动新能源车市场发展
国内新能源汽车之所以有如此高的销量，这与国家支持新能源产业的做法有着密不可分的关系。早在2012年，国家就发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件的下发，国内新能源发展的大方向已经成为定居。
目前来看，现在的补贴政策对比最初已经有着一定的下滑。2021年12月31日，四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，明确了最新的补贴政策。政策明确，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
举个例子，纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9,100元（2021年为 13,000元）；而插电式混合动力车型补贴4,800 元（2021年为6,800元）。换句话说，虽然补贴的续航里程在之前的基础上没有发生变化，但金额对比之前有所下滑。这也是为何，在年代的时候，国内新能源车频繁涨价的原因。
地方政策补贴刺激销量
一面是国家层面对新能源车型进行补贴，另一方面，地方对购买新能源车型的用户也会存在一定的补贴。据不完全统计，各地均针对入手新能源车的用户都有对应的政策，比如现金补贴、消费券、抽奖等，且这些政策还可以与国家层面的补贴政策叠加。
我们以广州中山市的政策为例，除了购置补贴、以旧换新（新能源）政策，广东省中山还制定了以摩换汽（新能源）政策，满足要求的朋友，最高可领2.2万元/辆。不仅如此，一些地方政府在用车层面也有相应的补贴，比如安徽合肥给予1000元/辆一次性电费补贴。
当然，除了前面提到的政策之外，像汽车下乡补贴在各地也是比较普遍的。举个例子，在早前，山东济南在四部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》后，出台了响应的整车，政策明确，对购买满载质量1.5吨（含）以下纯电动商用汽车的农村用户，给予5000元/车充电费用补贴。
车企变相补贴用户刺激销量
其实，对于车企本身来说，大家也针对市场上的新车型推出了对应的政策。比如在理想汽车8月15日的二季度财报电话会上，总裁沈亚楠确认了购买理想One并在店内买保险，可直接减7000元。
就在最近，为了让用户拥有更丰富的配置，小鹏汽车也发出公告，调整G9车型版本命名及配置，并将选择率高的功能直接进行标配。配置升级后，小鹏G9相当于变相降价。另外，特斯拉也针对旗下新车的保险有着一定的优惠。
结束语：
基于前面的分析不难看出，无论是哪个层面，大家都推出了对应的政策刺激销量。正因如此，在当下市场中，新能源汽车的销量才可以在原来的基础上越来越高。可以预料的是，今年新能源汽车的销量对比去年还会有一定的上涨。
