日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年1月中国汽车保值率研究报告》。1月二手车市场的车源量只有520,763辆，是近四个月车源量最低的一个月，预计二月份将会大幅反弹。尽管1月车源量减少，但汽车保值率仍有不少看点，具体的究竟如何？接下来我们一一探讨分享。
美系豪华品牌提升
豪华品牌的保值率相对来说会更稳定一些，遥遥领先的依然是保时捷，1月保值率为86.8%，是榜单中唯一一个保值率突破80%的豪华品牌。不过，保时捷1月的保值率环比稍有下滑，而近日保时捷又陷入了“12.4万的Panamera”乌龙事件中，如处理不好，二月的保值率或许也会受到影响。
此外，奔驰、宝马、路虎、林肯、凯迪拉克、特斯拉等品牌都有不同程度的上涨，主要是因为这些品牌的保有量较大，加上品牌效应以及品质感的提升，对保值率起到不错的促进效果。值得注意的是，如林肯、凯迪拉克以及特斯拉等美系豪华品牌在1月的涨幅是比较明显的，逐渐接近德系豪华品牌。
合资品牌之间的差距在缩小
再来看日系品牌。“两田”依然位居榜首，但无论是丰田还是本田，其保值率在1月的下滑幅度都较为明显。当然，也有部分品牌1月保值率数据非常漂亮，比如Jeep。Jeep品牌1月的保值率为64.6%，排名仅次于本田。值得注意的是，去年12月Jeep品牌的保值率为54.3%，相当于1月的保值率环比增长了10.3%，看来Jeep进口车确实带动了品牌保值率的提高。
此外，部分韩系品牌1月的保值率也反超了德系品牌，现代是其中的代表之一。整体来说，在1月份保值率上涨或下跌的主流海外品牌个数基本持平，以韩系、美系等品牌大多上涨，而日系、德系则有所下滑。
自主品牌几乎全面上升
反观大部分自主品牌的保值率，都环比有所上涨，不得不说如今的自主品牌在产品，乃至品牌力、口碑这一块确实做得比以前好。从1月的自主品牌保值率榜单中可发现，保值率环比下跌的只有3个品牌，其中一个是定位高端的魏牌。1月保值率为53.9%，仅次于奇瑞。
排在第一的传祺，1月保值率64.6%，反超了之前常年排名第一的五菱，而五菱1月保值率为64.5%，则与传祺相差了0.1%。
而且可以看到造车新势力理想以及蔚来已经反超了不少自主品牌，逐步稳固自己的市场地位。但理想和蔚来的保值率高，原因并非完全相同。理想主要是在奶爸领域打造了深刻的产品标签，名气提升不少，而蔚来向来以服务打造标签。如今看来，两者在国人心中还是有一定的地位的，毕竟它们的保值率一直在提升。
新能源车保值率不俗
来至2023年，最大的变化无疑是国补取消，按理说对新能源车市场影响应该较大。但多个地方都出台了一些新能源政策，影响其实并不算特别大。同时也可以看到，插电混动以及纯电动产品1月的保值率都实现了环比上涨，说明新能源车的保值率没有大家想象中糟糕。
更何况，对比纯电车型与插电混动三年的保值率来看，上榜的纯电车型三年平均的保值率并不比插电混动的差，也印证了目前二手车市场对纯电车型的接受度是比较高的。就以荣威Ei5为例，三年的保值率还有60.9%，与很多燃油车的保值率是差不了多少的。种种迹象印证，新能源车的发展其实还挺迅速的。
汽车网评：1月保值率受到的短期影响较多
影响保值率的因素很多，又恰逢一月是新年的第一个月，新年变动因素多。其次，一月又因春节假期缩短了工作日，影响了二手车市场的车源量，加上政策也发生了一些变化。也就是说，1月保值率受到诸多因素影响，短期内预计汽车保值率还会波动，但从1月的保值率来看，大多品牌保值率上涨，如果要入手一台二手车，或许并不是一个好时机，可以再等等时机。
